“大樹生根”順勢長？ 主動對接共汲養(yǎng)！

——成眉同城化發(fā)展工作紀實之三 

眉山網(wǎng)記者 雷同 文/圖 

建設(shè)中的府河大橋。 

　　一棵大樹要想枝繁葉茂，必須有發(fā)達的根系為其汲取源源不斷的養(yǎng)分。同理，成都作為一棵“大樹”要想在世界的舞臺上成為耀眼的明星，也需要發(fā)達的交通“根系”以滿足其與日俱增的交通吞吐量。

　　對此，眉山主動作為，積極對接，與成都共同謀劃，有力促進了成都交通“根系”的南向延伸，為成眉同城發(fā)展、共生共長打下堅實基礎(chǔ)。同時，阡陌縱橫的交通網(wǎng)絡(luò)，也拉近了成眉兩城時空的跨度，串聯(lián)起星羅棋布的豐富資源，讓眉山的經(jīng)濟社會發(fā)展不斷提速。

　　同軌同軸

　　打通成眉交通脈絡(luò)

　　8月1日，在環(huán)天府新區(qū)快速通道府河大橋施工現(xiàn)場，工程車來來往往，工地上焊花處處綻放，各項工作正緊張有序地進行中。

　　“府河大橋中跨即將完成合龍。”據(jù)四工區(qū)總工程師葉文勇介紹，府河大橋長659米，寬44.5米，道路按照雙向六車道施工，還有專門的非機動車道和人行道。該橋與南河大橋、二峨山隧道均為環(huán)天府新區(qū)快速通道項目的標志性節(jié)點，目前這三處節(jié)點施工都進展順利。

　　據(jù)了解，環(huán)天府新區(qū)快速通道工程起于彭山區(qū)青龍鎮(zhèn)工業(yè)大道，途經(jīng)仁壽縣視高鎮(zhèn)、文宮鎮(zhèn)，止于仁壽縣觀寺鎮(zhèn)接三岔湖旅游環(huán)線，全長48.65公里。項目均采用一級公路技術(shù)標準，設(shè)計時速為80公里/小時。其中，青龍（起點）至視高段25.86公里，雙向六車道；視高至三岔湖段（終點）22.79公里，雙向四車道。項目總概算53.77億元，建安費約36億元，截至6月底已累計完成建安費15.5億元。項目全線通車后，將打通青龍、視高兩地交通瓶頸，聯(lián)通眉山工業(yè)大道、G245線、濱江大道、岷東大道、天府大道等多條縱向通道，把眉山與成都、資陽緊密連接起來，構(gòu)建起天府新區(qū)眉山片區(qū)內(nèi)通外暢的交通網(wǎng)絡(luò)，打通“環(huán)天府新區(qū)經(jīng)濟帶”東西向交通大動脈，增強天府新區(qū)對整個眉山的輻射和帶動作用。

　　當(dāng)天15時許，在視高公交站T50站臺，已有數(shù)位乘客在等候車輛。幾分鐘后，一輛整潔的純電動公交車來到站臺載客出發(fā)。車輛在筆直的天府大道上行駛平穩(wěn)，車內(nèi)空調(diào)開放，噪音很小，乘坐起來非常舒適。

　　自2018年10月20日開通的T50公交線路，是省內(nèi)第一條跨市城市公交線路，其T字頭是四川天府新區(qū)公交車統(tǒng)一編號。據(jù)悉，T50首站為視高公交車站，末站為興隆湖天漢路公交車站，該線路全部車輛均配備冷暖空調(diào)、中英文雙語自動報站器、投幣識別系統(tǒng)等，設(shè)施、服務(wù)均規(guī)范統(tǒng)一。

　　“每天6點20分發(fā)車，19點30分收車，每8分鐘左右發(fā)一班，從視高公交站到興隆湖天漢路站只要35分鐘，在上下班高峰和節(jié)假日常常一座難求。”公交車駕駛員羅正權(quán)介紹，“以前從視高去成都需要一個半小時，現(xiàn)在乘客坐公交2塊錢到興隆湖，再轉(zhuǎn)乘地鐵或者其他公交車，不僅省時省事，油錢也能省下不少，成了沿途居民往返成都、眉山的首選。”

　　互聯(lián)互通

　　構(gòu)建“立體交通”網(wǎng)絡(luò)

　　2018年7月底召開的市委四屆十一次全會明確提出：“融入大成都、接軌大都市”。如何接軌才能確保交通來往通達，找到成眉同城發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的突破口？為此，成眉兩市交通部門專門成立成眉同城交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全對接磋商機制，每月定期召開工作例會，強力推進交通同城化建設(shè)。

　　隨后，成眉確立“兩同步、三一致”原則，即圍繞產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局及發(fā)展，交通項目同步規(guī)劃、同步實施；眉山始終堅持與成都在路網(wǎng)布局保持一致、建設(shè)標準保持一致、公共交通服務(wù)水平保持一致的原則，將兩地市委、市政府明確的重大交通合作項目，分別列入各自的交通規(guī)劃和年度推進計劃，并落實專人跟蹤負責(zé)，加強城際間高快速路對接。

　　短短一年時間，截至目前，我市已規(guī)劃建設(shè)“三橫五縱”8條鐵路、“兩橫五縱”7條高速、“一橫九縱”10條快速通道，“三網(wǎng)”總里程1252公里，已建、在建737公里，同一條道路在不同區(qū)劃上的建設(shè)均采用相同的建設(shè)標準，確保實現(xiàn)交通同城。同時，這些道路的建成投運將基本實現(xiàn)眉山鐵路、公路與成都雙流國際機場、天府國際機場無縫對接。

　　此外，岷江航電眉山段通過優(yōu)化調(diào)整后計劃建設(shè)的5個樞紐，漢陽樞紐已建成，尖子山、湯壩、虎渡溪樞紐在建，季時壩樞紐正在開展前期工作，航電樞紐建成后航道等級從六級提升到四級，具備500噸級船舶通行能力，可實現(xiàn)眉山通江達海；洪雅通用機場已進入招商……

　　目前，眉山各縱連成都、橫貫東西的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)工作正有序全面鋪開，憑借成都國際空港和鐵路港“雙樞紐”“口岸+各類海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)+開放大通道”等對外開放平臺，眉山正以得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，逐步構(gòu)建起水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，為“融入成都、全域開放”奠定堅實基礎(chǔ)。

　　步調(diào)一致

　　加快成眉城際“聯(lián)絡(luò)”

　　交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面鋪開，物流、公共交通發(fā)展也持續(xù)推進。

　　青龍國際物流園依托成都輻射影響，緊密連接國內(nèi)市場，穩(wěn)步開拓國際市場，積極組織申報設(shè)立保稅區(qū)，促進四川及西南地區(qū)保稅商品的儲存、銷售，并結(jié)合“一帶一路”及“蓉歐班列”，將四川和天府新區(qū)貨物發(fā)運交易至中亞與歐洲市場。

　　今年上半年，成綿樂動車組三次調(diào)整運行圖，經(jīng)停眉山車次多達26對次，比去年同期增加了2對。在去年10月成眉兩市率先開通全省第1條跨市公交線基礎(chǔ)上，今年計劃再增開2條，今年還有望實現(xiàn)成眉公交“一卡通”。

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　　展望成眉交通同城的宏偉藍圖，成績只是邁出的第一步。路已指明，未來眉山還要繼續(xù)依托建設(shè)“環(huán)成都經(jīng)濟圈開放發(fā)展示范市”的強勁勢頭，加強合作，積極作為，真抓實干，繼續(xù)前行。

　　據(jù)悉，下一步，我市將繼續(xù)秉持“兩同步、三一致”原則，在系統(tǒng)梳理成眉兩市交通互通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，疏通堵點，查漏補缺。同時，加強與成都協(xié)作，共同謀劃，合力促進重點交通項目納入省上規(guī)劃、規(guī)劃內(nèi)項目盡快啟動建設(shè)、在建項目及時建成投運，早日打通“斷頭路”，建立起成眉銜接順暢、層次分明、高效安全的立體化交通體系，為眉山由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放高地提供充足給養(yǎng)。